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Lentement en fignolant, on y arrive au bout (suite)


échappement :
 

Pour ajuster une nouvelle sortie d'échappement sur mesure, j'ai créé un gararit en bois (dans une chute de planche), en respectant les cotes /fonction du diamètre de tube "Inox" et des standards de coudes disponibles dans le commerce...
J'ai ainsi soumis mon travail à un professionnel, qui a accepté de me faire le travail rapidement devant la simplicité de l'opération...


Et finalement voilà le travail...


Ces soudures ont été réalisées par un "artisan" professionnel du travail de l'INOX.
Si vous cherchez un bon professionnel capable de concevoir un proto ou série, et bons produits allez le voir ou consultez le pour vos réalisations...
Possède un site boutique, avec d'excellents produits et forêts INOX et huile de coupe pour perçage... (je les ai testé) Atoutinox.fr
 
NB : Celui-ci m'a confié qu'habituellement il n'aimait pas réaliser les échappements dû à la grande complexité des ajustements, mais là le travail ayant été "maché" par mon gabari... celà a été comme du beurre... alors avis aux amateurs !

Vue arrière de l'aéroglisseur en cours de mise au point moteur, avec la virole de protection de l'hélice de propulsion…

Vue quart arrière en cours de fonctionnement, coussin gonflé sur la remorque...

Vue de l'avant, tableau de bord et tube de pitot sur le tribord avant...
 

Le tableau de bord en toute simplicité avec le juste nescessaire fonctionnel...

Vue générale de la machine en cours d'essai moteur (coussin gonflé), posé sur la remorque...

Nous pouvons voir ci-dessous le XUD9 TE lors d'un essai sur place, entrainant les différentes courroies...
 



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